鐵路◆機械原理大意題庫下載題庫

這是我的見解,如果要考試還是記著標準答案

1.以氣壓工具來說,最後一定會做洩(釋)氣的動作,所以空壓機要補空氣壓力,所以還是要有迴路裝置,只是看釋氣閥或迴路設在哪個單元上!設計上空氣比油乾淨,加上工具使用設計和體積上的限制,很少會設計把空氣推回去氣筒的裝置,一般都設計成釋氣!

2.液壓單元是靠另一側的彈簧ˋ重力或油壓力將油推回油箱 ( 控制閥或是洩油閥的作動 ) ,液壓工具的體積重量和設計可以滿足這些條件,油在油箱,油管,油壓單元等循環,不像氣壓機械會在工具端做釋氣的動作!

3.液壓傳動也沒辦法很準確,只是比氣壓動力慢而已,不管是力量大小跟油壓缸的行程距離也是不易掌控準確,可以依設計,控制最大輸出力和最大行程,或是一定範圍的出力!不過一樣的設置,氣壓單元也可以做得到,看有沒有需要而已!

4.需要快速的作動選氣壓,需要大的輸出力量的選液壓

5.氣壓確實比較快 

6.油壓較容易過負載而損及機件,氣壓工具使用的氣壓約8~10 kg/cm2 ,液壓的泵浦和液壓管的設計是700 kg / cm2 ( 10000 psi ),所以液壓荷重最少都算噸的( 1000kg )起跳,過負載,包括軸心,缸徑,油管,油封等等都會損壞,雖然部分油壓單元會有安全閥設計,但還是有損壞的風險

液壓容易過負載 ( 看設計 )  x         

過負載而損及機件o (哪個東西過負載不會壞掉的??)